Errores al empezar a patinar: los 11 más comunes y cómo evitarlos

Guía para principiantes
Errores más comunes
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ERRORES
Para principiantes

Los errores que
todos cometemos

Empezar a patinar es emocionante, pero también frustrante si nadie te explica qué estás haciendo mal. En esta guía encontrarás los errores más comunes y, sobre todo, cómo evitarlos desde el primer día.

Todos los que patinan hoy en día cometieron estos errores al principio. La diferencia entre quien progresa rápido y quien se frustra casi siempre está en estas cosas, no en el talento ni en las condiciones físicas.

01 Errores de setup y equipo

Muchos principiantes empiezan con un mal equipo sin saberlo, y eso lo cambia todo. El setup afecta directamente a cómo se aprende: una tabla de baja calidad o un equipo inadecuado puede hacerte creer que no progresas cuando, en realidad, es el material el que falla.

Dónde y cómo comprar

01
Comprar en el sitio equivocado
El error más costoso
Muy común

Comprar un skate en una gran superficie o juguetería parece una buena idea para «probar» sin gastar mucho. Sin embargo, el resultado casi siempre es el mismo: una tabla que no rueda bien, unos ejes que crujen desde el primer día y unas ruedas que frenan en lugar de rodar. Por eso, este es el error número uno que hay que evitar.

Lo que ocurre: la tabla parece un skate pero no funciona como uno. Los rodamientos son tan malos que la rueda no gira libre y, además, el cóncavo es prácticamente inexistente. Aprender encima de algo así es el doble de difícil.

La solución: compra siempre en una tienda de skate especializada. Un completo de entrada de calidad real no es mucho más caro y, sin embargo, hace una diferencia enorme desde el primer día.

02
Elegir el ancho de tabla incorrecto
Tabla demasiado ancha o estrecha
Común

Una tabla demasiado ancha hace los trucos mucho más difíciles porque hay más masa que rotar. En cambio, una tabla demasiado estrecha da sensación de inestabilidad y menos control general. Muchos principiantes eligen la tabla por el gráfico sin considerar el ancho, lo que supone un error que se paga desde el primer día.

Lo que ocurre: si la tabla no encaja con tu talla de pie, cada truco requiere más esfuerzo del necesario. Como consecuencia, los ollies salen torcidos y la tabla se siente rara bajo el pie.

La solución: para empezar, una tabla de entre 8.0″ y 8.25″ funciona bien para la mayoría. Consulta nuestra guía de anchos si tienes dudas sobre cuál elegir.

Ajuste y protección

03
Ejes demasiado apretados o sueltos
Sin ajustar desde el primer día
Muy común

Los ejes vienen de fábrica con una tensión estándar que no encaja con todo el mundo. Muchos principiantes los dejan tal cual sin saber que se pueden ajustar fácilmente. Los ejes muy apretados no giran nada y hacen el balance muy difícil, mientras que los muy sueltos dan inseguridad porque la tabla se mueve demasiado con cualquier desplazamiento de peso.

Lo que ocurre: con ejes muy rígidos, aprender a girar se convierte en un suplicio. Por el contrario, con ejes muy flojos, cualquier movimiento de peso hace que la tabla se escape de forma inesperada.

La solución: ajusta el kingpin con una llave del 9. Para empezar, un punto intermedio-apretado da estabilidad sin perder respuesta al giro. Ve soltando poco a poco a medida que te sientas más cómodo.

04
No usar protecciones al principio
Las caídas duelen más de lo esperado
Común

Al principio se cae mucho más de lo que parece. Las rodilleras, coderas y muñequeras no son solo para niños, sino que protegen las partes del cuerpo que más se usan para frenar las caídas de forma instintiva. Una caída mala en los primeros días puede, además, dejarte sin poder patinar durante varias semanas.

Lo que ocurre: sin protecciones, las caídas instintivas van directamente a las muñecas. Una lesión en esa zona puede paralizar el aprendizaje durante semanas o incluso meses.

La solución: al menos unas muñequeras los primeros meses. Si además vas a meterte en rampa o bowl, añade rodilleras. No hace falta ir completamente blindado, pero proteger lo básico marca la diferencia.

02 Errores de técnica y aprendizaje

Los errores técnicos son los más difíciles de corregir, precisamente porque muchas veces no sabes que los estás cometiendo. Aprender desde el principio con una base sólida ahorra meses de frustración innecesaria.

Orden de aprendizaje y postura

05
Querer aprender trucos antes de dominar lo básico
El error más frustrante
Muy común

Ver vídeos de kickflips y querer hacerlos al tercer día es algo que le pasa a casi todo el mundo. El problema es que, sin dominar primero el balance, el empuje, los giros y el ollie, los trucos simplemente no salen. Además, intentar trucos sin base es frustrante y puede desmotivar rápido, lo que lleva a muchos a abandonar antes de tiempo.

Lo que ocurre: sin base sólida, los trucos salen inconsistentes o directamente no salen. En consecuencia, la frustración se acumula y muchos principiantes acaban dejando el skate en el primer mes.

La solución: primero balance parado, luego rodar, luego frenar, después giros y finalmente el ollie. Este truco es la base de casi todo lo que viene después, por lo que no tiene sentido saltarse ningún paso.

06
Posición de pies incorrecta
La base de todo el movimiento
Común

La posición de los pies sobre la tabla afecta a todo: el balance, el pop, los giros y los trucos. Muchos principiantes colocan los pies demasiado juntos, demasiado adelantados o demasiado girados, lo que hace que cada movimiento sea más difícil de lo necesario y que los vicios tarden más en corregirse.

Lo que ocurre: con los pies mal colocados, el ollie no sale limpio y el balance cuesta el doble. Por ello, los giros resultan torpes y la mayoría de los problemas técnicos posteriores tienen su raíz aquí.

La solución: pie trasero en el tail (perpendicular a la tabla), pie delantero sobre los tornillos (ligeramente girado hacia adelante) y hombros alineados con la tabla. Esta posición base es el punto de partida para prácticamente todo.

Hábitos visuales y ritmo de práctica

07
Mirar los pies mientras se patina
La trampa del principiante
Muy común

Mirar hacia abajo para controlar dónde están los pies es una reacción instintiva totalmente comprensible. Sin embargo, ese hábito desequilibra el cuerpo, provoca que te inclines hacia adelante y hace que pierdas el control de la trayectoria. Además, impide ver lo que tienes delante, lo que aumenta el riesgo de choque o caída.

Lo que ocurre: al mirar abajo, el peso del cuerpo se desplaza hacia adelante y la tabla acelera sola o se escapa. Como resultado, los trucos salen torcidos porque el cuerpo no está bien alineado.

La solución: mira siempre al frente o al punto donde quieres llegar. Con el tiempo, los pies encuentran su sitio solos. Al principio resulta incómodo, pero es un hábito que vale la pena crear desde el día uno.

08
Sesiones demasiado largas o demasiado cortas
La constancia importa más que la intensidad
A tener en cuenta

Patinar cuatro horas seguidas el primer día agota el cuerpo y la mente, y hace que los errores se repitan una y otra vez sin llegar a corregirlos. Por otro lado, sesiones de diez minutos cada dos semanas tampoco generan progreso real. En ambos casos, el resultado es el mismo: estancamiento. La clave, por tanto, está en la regularidad.

Lo que ocurre: las sesiones muy largas generan fatiga, los movimientos se vuelven descuidados y aumenta el riesgo de lesión. En cambio, las muy cortas no dan tiempo suficiente para que el cuerpo asimile los movimientos correctamente.

La solución: sesiones de entre 45 minutos y hora y media, tres o cuatro veces por semana. Este ritmo es mucho más efectivo que una sesión maratoniana puntual el fin de semana.

03 Errores de mentalidad

La parte mental del skate es tan importante como la técnica. Muchos principiantes se bloquean por razones que no tienen nada que ver con la habilidad física, sino con cómo afrontan el proceso de aprendizaje.

Comparación y gestión del miedo

09
Compararse con los demás
El progreso no es lineal
Muy común

Comparar tu semana uno con alguien que lleva años patinando es la receta perfecta para la frustración. Cada persona aprende a su propio ritmo y los factores que influyen son muchos: la edad, la experiencia deportiva previa, el tiempo de práctica disponible o el tipo de terreno donde se patina, entre otros.

Lo que ocurre: la comparación constante genera frustración y desmotivación. En consecuencia, muchos principiantes dejan el skate creyendo que «no sirven para esto», cuando en realidad simplemente llevan poco tiempo practicando.

La solución: compárate solo con tu versión de la semana anterior. Grábate en vídeo para visualizar tu progreso real. El skate no tiene línea de meta: cada pequeño avance cuenta y suma.

10
Rendirse después de las primeras caídas
Las caídas son parte del proceso
Común

Caer duele, da vergüenza y puede asustar. Sin embargo, las caídas son la forma más directa de aprender en el skate. Cada una enseña algo sobre el equilibrio, la postura o el movimiento. Por eso, quien no cae no progresa, y quien aprende a caer bien avanza mucho más rápido.

Lo que ocurre: el miedo a caer hace que el cuerpo se tense, lo que paradójicamente provoca más caídas y trucos peores. La rigidez, en definitiva, es el mayor enemigo del skate.

La solución: aprende a caer bien desde el principio: rueda en lugar de frenar con las manos y protege las muñecas y rodillas. Una vez que pierdes el miedo a caer, el aprendizaje se acelera de forma notable.

Entorno y comunidad

11
Patinar siempre solo sin buscar comunidad
El entorno acelera el aprendizaje
A tener en cuenta

El skate se aprende mucho más rápido rodeado de otras personas que patinan. Ver cómo otros ejecutan los trucos, recibir feedback directo y compartir las caídas con gente que entiende lo que estás viviendo hace una diferencia enorme en el ritmo de aprendizaje. Además, la motivación se mantiene mucho más alta cuando hay un entorno que te acompaña.

Lo que ocurre: patinar solo durante meses hace que los malos hábitos se consoliden sin que nadie los corrija. Además, se pierde la motivación con mucha más facilidad cuando no hay nadie con quien compartir los avances.

La solución: busca el skatepark más cercano y preséntate. La comunidad skater suele ser muy abierta con los principiantes que se acercan con ganas de aprender. No hace falta ser bueno para ir, ya que todo el mundo fue principiante alguna vez.

04 Resumen de errores

Once errores repartidos en tres categorías. Evitar aunque sea la mitad de ellos marca una diferencia enorme en la velocidad y la calidad del aprendizaje. A continuación tienes el desglose por tipo:

4
Errores de setup
Material y equipo
4
Errores técnicos
Postura y aprendizaje
3
Errores mentales
Actitud y constancia

Lo más importante: no busques la perfección desde el principio. El skate es un proceso largo y, aunque cada error es inevitable al principio, también es una oportunidad de aprender. Lo que separa a quien progresa de quien se queda estancado no es el talento, sino la constancia y las ganas de mejorar cada sesión.

¿Listo para empezar bien?
Equipo de calidad desde el primer día

Completos, tablas y todo lo que necesitas para empezar con buen pie.

Skate completo o personalizado: ¿cuál elegir en cada caso?

Guía de compra
Completo vs Personalizado
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SETUP
Guía completa

¿Completo o
a medida?

Comprar un skate completo o montar tu propio setup pieza a pieza son dos caminos muy distintos. En esta guía encontrarás las diferencias clave, los precios reales y cuál encaja mejor con tu perfil de skater.

01 ¿En qué se diferencian?

La diferencia fundamental es esta: un skate completo ya viene montado y listo para rodar, mientras que en un setup personalizado eres tú quien selecciona cada pieza por separado y las combinas según tu criterio.

En términos prácticos, ambas opciones sirven para patinar. No obstante, el camino varía considerablemente según tu nivel, tus objetivos y el presupuesto disponible.

Opción 1
Skate completo

Tabla, ejes, ruedas, rodamientos y grip ya montados. Lo sacas de la caja y patinas directamente. Perfecto para empezar rápido, sin perderte en decisiones técnicas.

VS
Opción 2
Setup personalizado

Seleccionas cada componente: la tabla que te gusta, los ejes que encajan con tu estilo, las ruedas adecuadas para tu terreno. En definitiva, un skate hecho exactamente a tu medida.

02 El skate completo

Un skate completo incluye todo lo necesario: tabla, ejes, ruedas, rodamientos y grip. Dado que la tienda o la marca ya ha seleccionado y ensamblado los componentes, solo tienes que ajustar la tensión de los ejes a tu gusto para salir a rodar.

Eso sí, no todos los completos son equivalentes. Los de una tienda especializada utilizan componentes más que suficientes para aprender y progresar durante mucho tiempo. En cambio, los completos baratos de grandes superficies incluyen piezas de muy baja calidad que frenan el aprendizaje desde el primer día.

Lo bueno y lo malo del completo

A favor

Sale listo para rodar desde el primer momento, sin necesidad de conocer cada componente en profundidad. Además, resulta más asequible que montar piezas premium por separado, por lo que es una opción muy recomendable tanto para regalar como para dar los primeros pasos. Los componentes, por otro lado, están pensados para funcionar bien juntos desde el principio.

En contra

Ofrece escaso control sobre la calidad individual de cada pieza y no está adaptado a ningún estilo específico de patinaje. Por ello, puede incluir ruedas o ejes que no encajen con tu forma de rodar. Además, cuando algo se desgasta, igualmente hay que cambiar esa pieza de forma independiente.

¿Cómo distinguir un buen completo de uno malo?

Fíjate en el origen: un completo de una tienda especializada lleva componentes de calidad real, mientras que los de grandes superficies o jugueterías suelen quedarse muy cortos. Comprueba también la dureza de las ruedas: una dureza de 95A o más indica que el setup está pensado para patinar de verdad. Por último, revisa los rodamientos, que en los buenos completos suelen ser de marcas reconocidas dentro del mundo del skate.

03 El setup personalizado

Montar tu propio setup significa elegir cada pieza con criterio: la tabla del ancho que necesitas, los ejes que encajan con tu estilo, las ruedas adecuadas para el terreno donde patinas y los rodamientos según tu nivel. Gracias a esa personalización, el resultado es un skate que se siente tuyo desde el primer uso.

A diferencia de lo que puede parecer al principio, el proceso no es nada complicado. Con esta guía y el asesoramiento de nuestra tienda, montar un setup de calidad real está al alcance de cualquier skater, sin necesidad de perderse en tecnicismos innecesarios.

Lo bueno y lo malo del setup a medida

A favor

Cada pieza está elegida para tu estilo y terreno concretos, lo que se traduce en un mejor rendimiento desde el primer día. Puedes ir actualizando partes a medida que progresas, de modo que el setup crece contigo. Aprendes también a conocer tu propio equipo en profundidad y, al final, tienes la satisfacción de haberlo montado tú mismo.

En contra

Requiere cierto conocimiento previo sobre las piezas y, si optas por todo en versión premium, puede resultar considerablemente más caro que un completo. Hay que montarlo físicamente, aunque es bastante sencillo con un poco de práctica. Por último, implica tomar más decisiones al principio del proceso, algo que puede resultar abrumador si acabas de empezar.

04 Las 6 piezas de un setup

Un skate se compone de seis elementos principales. Antes de decidirte, conviene entender qué función cumple cada uno, ya que todos influyen en el comportamiento final de la tabla bajo tu pie.

Componentes estructurales

01
Tabla (Deck)
~40€ – 80€

Base de todo el setup. El ancho ideal depende de tu talla de pie y, sobre todo, de tu estilo de patinaje.

Ver tablas
02
Ejes (Trucks)
~30€ – 60€ el par

Responsables del giro y la estabilidad. Su ancho debe coincidir siempre con el de la tabla para que todo funcione correctamente.

Ver ejes
03
Ruedas (Wheels)
~20€ – 50€ el set

La elección de dureza y diámetro depende del terreno donde patines. Son, además, la pieza que más condiciona la sensación al rodar.

Ver ruedas

Componentes de rodadura y montaje

04
Rodamientos
~10€ – 40€

En total son 8, dos por rueda. Su calidad influye directamente tanto en la velocidad como en la suavidad del giro.

Ver rodamientos
05
Grip tape
~5€ – 15€

Lija adhesiva que cubre la tabla y da agarre al pie. Aunque se desgasta con el uso, cambiarla es muy rápido y sencillo.

Ver accesorios
06
Tornillos (Hardware)
~3€ – 8€

Los 8 tornillos que fijan los ejes a la tabla. La longitud correcta depende de si utilizas riser pads o no en tu montaje.

Ver accesorios

¿Necesitas riser pads?

Si montas ruedas de 55mm o más con ejes bajos, añade riser pads entre el eje y la tabla para evitar el wheelbite. Además de ser muy baratos, se colocan en cuestión de segundos y marcan una diferencia importante en el comportamiento de la tabla.

05 ¿Cuánto cuesta cada opción?

El precio final depende principalmente de la calidad de los componentes elegidos. A modo orientativo, aquí tienes una comparativa de rangos reales para que puedas hacerte una idea antes de decidirte:

Opción 1
Skate completo
Completo de entrada~60€ – 90€
Completo de calidad~90€ – 130€
Completo pro~130€ – 180€
Todo incluidodesde 60€

Sin sorpresas: pagas un precio y ya está todo listo.

Opción 2
Setup personalizado
Tabla~40€ – 80€
Ejes (par)~30€ – 60€
Ruedas + rodamientos~30€ – 70€
Grip + tornillos~8€ – 20€
Total estimado~100€ – 230€

Mayor control sobre qué pagas y en qué inviertes.

¿Cuándo merece la pena gastar más?

Si estás empezando, un completo de calidad es más que suficiente para los primeros meses. Sin embargo, una vez que tienes claro tu estilo y los spots donde patinas, montar tu propio setup marca una diferencia real y perceptible desde el primer día. Por lo general, ese punto de inflexión llega entre los 6 y 12 meses de práctica regular.

Aunque la inversión inicial es mayor, a largo plazo resulta más eficiente porque solo sustituyes la pieza que se desgasta. Además, al elegir tú mismo los componentes, cada euro que gastas tiene un impacto directo y real en tu rendimiento sobre la tabla.

06 ¿Cuál es la mejor opción para ti?

Tanto el skate completo como el setup personalizado tienen su momento ideal. Para orientarte de forma rápida, selecciona tu situación actual y te damos la recomendación más adecuada:

¿Cuál es tu situación?
Selecciona y te damos la recomendación
Selecciona tu situación →

Resumen por perfiles

Si todavía tienes dudas, aquí tienes un repaso rápido que recoge los perfiles más habituales:

El skate completo es ideal si estás empezando y aún no conoces las piezas del setup. También resulta la opción más adecuada cuando necesitas algo listo para rodar hoy mismo o se trata de un regalo y desconoces el nivel del destinatario. Por último, es la alternativa más recomendable si manejas un presupuesto ajustado o todavía no sabes si el skate va a engancharte de verdad.

En cambio, no es la mejor elección si ya llevas meses patinando y tienes criterio propio para elegir cada componente.

El setup personalizado encaja perfectamente si ya llevas tiempo patinando y sabes lo que necesitas. Además, es la elección natural cuando tienes un estilo definido —street, park, bowl— y buscas el mejor rendimiento posible en cada sesión. Por otro lado, resulta ideal si te interesa conocer y entender tu propio equipo en profundidad.

Sin embargo, no es lo más recomendable si empiezas desde cero sin conocimientos previos o buscas ante todo la opción más económica para comenzar.

Antes de comprar, recuerda esto

Lo más importante: que el skate sea de una tienda especializada, ya sea completo o por piezas. La diferencia entre un completo de calidad y uno de juguetería es enorme, y se nota desde el primer día sobre la tabla.

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Mantenimiento skateboard: guía completa para cuidar tu setup

Guía de mantenimiento
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Guía completa

Mantén tu skate
a punto

Tabla, ejes, ruedas y rodamientos. Todo lo que necesitas saber para que tu setup dure más y funcione mejor.

01 Señales de que algo falla

Tu skate te avisa antes de romperse. Aprender a leer esas señales es lo más importante para evitar sustos en mitad de una sesión y para alargar la vida de cada pieza.

En general, hay tres niveles de alerta. El primero es urgente: algo que necesita atención inmediata. El segundo es una advertencia: toca vigilarlo de cerca. Y el tercero es simplemente la confirmación de que todo está bien.

La tabla está blanda o se deslamina

Si notas que ha perdido rigidez, que el pop ya no suena igual o que la madera se está separando en capas, es hora de cambiarla. Una tabla en mal estado afecta al control y puede romperse en mitad de un truco.

Los ejes crujen o se mueven de forma extraña

Si escuchas crujidos al girar o el eje se mueve de manera irregular, el kingpin puede estar flojo o los bushings muy desgastados. No lo ignores porque afecta directamente al control de la tabla.

Las ruedas van irregulares o vibran

Si una rueda va más lenta que las demás o notas vibración al rodar, es posible que tenga un rodamiento mal colocado, sucio o desgastado. También puede que la propia rueda esté dañada por un impacto.

El grip tape ya no agarra

Cuando el grip pierde textura, el pie resbala sobre la tabla. Si ya no sientes agarre al colocar el pie, toca cambiarlo. Es barato, rápido de hacer y la diferencia se nota desde el primer segundo.

Todo suena y se siente bien

El pop es seco y claro, los ejes responden bien, las ruedas ruedan suave y el grip agarra con firmeza. Así es exactamente como debe sentirse un setup en buen estado.

02 La tabla

La tabla es el núcleo de todo el setup. Con el uso, el agua y los impactos van degradando la madera poco a poco. Sin embargo, hay cosas sencillas que puedes hacer para alargar su vida considerablemente.

El mayor enemigo: la humedad

El agua es lo que más daña una tabla. Si patinas con lluvia o en suelo mojado, sécala bien antes de guardarla. Nunca la dejes apoyada en el suelo húmedo ni la guardes en un maletero cerrado con humedad. Además, el calor excesivo también puede deformar la madera, así que evita dejarla al sol durante mucho tiempo.

El síntoma más claro de que la humedad ha hecho daño es el pop: cuando una tabla ha absorbido agua, el golpe del tail contra el suelo suena apagado y sordo en lugar de seco y agudo. En ese momento, aunque visualmente parezca bien, ya ha perdido parte de su rendimiento.

Cuándo cambiar el grip tape

El grip tape se desgasta con el uso, especialmente en la zona donde apoya el pie delantero. Cuando notas que resbala o que los bordes se están despegando, toca cambiarlo. Quitar el viejo es sencillo: con un secador de pelo a temperatura media el adhesivo cede fácilmente y sale sin dejar residuos. Por otro lado, poner uno nuevo tampoco tiene mucha ciencia si lo haces con calma y sin prisas.

Cómo guardar bien la tabla

Guarda el skate en posición vertical o apoyado en los ejes, nunca sobre el grip durante mucho tiempo. Un lugar seco y a temperatura ambiente es suficiente. En definitiva, no necesita ningún cuidado especial: solo sentido común.

Regla rápida: si el pop ya no suena como antes y la tabla se siente blanda bajo los pies, no hay vuelta atrás. Cambiarla es la única solución.

03 Los ejes

Los ejes son de metal y aguantan mucho más castigo que la tabla o las ruedas. Aun así, hay tres puntos concretos que conviene revisar de vez en cuando para que todo funcione correctamente.

El kingpin: tensión y ajuste

El kingpin es el tornillo central que sujeta todo el conjunto del eje. Si está demasiado flojo, el eje se mueve de forma impredecible y el control se resiente. Si está demasiado apretado, los giros se vuelven muy rígidos y la tabla no responde bien. El ajuste correcto es completamente personal: depende de si prefieres ejes sueltos para bowl y carving, o ejes más firmes para street técnico. Ajústalo con una llave del 9 poco a poco hasta encontrar el punto que más te guste.

Los bushings: cuándo cambiarlos

Los bushings son las gomas que rodean el kingpin y definen la respuesta del giro. Con el uso se van aplastando y agrietando, y cuando eso ocurre el eje ya no vuelve solo al centro después de un giro. Además, si ves grietas visibles o notan que están muy duros y deformados, es el momento de cambiarlos. Por suerte, son baratos y el cambio es sencillo.

La barra y las tuercas

Los grinds desgastan los extremos de la barra del eje. Si la rosca está muy dañada, las ruedas no se sujetan bien y eso es peligroso. Revisa también que las tuercas de las ruedas estén bien apretadas pero sin bloquear el giro: una tuerca floja puede hacer que la rueda se salga, y una demasiado apretada frena el rodamiento y lo desgasta antes.

¿Ejes sueltos o apretados? Depende de cómo patinas

Ejes sueltos: giros más fáciles y fluidos. Son mejores para bowl, rampas y carving, donde necesitas cambiar de dirección de forma rápida y natural.

Ejes apretados: más estabilidad y precisión. Son la opción para street técnico y trucos que requieren que la tabla responda de forma predecible.

No hay una respuesta correcta para todos. Lo mejor es empezar en un punto medio y ajustar desde ahí según lo que sientas sobre la tabla.

04 Las ruedas

Las ruedas se desgastan de forma progresiva con el uso. Los slides, los frenazos y el asfalto rugoso van reduciendo su diámetro y, en algunos casos, alterando su forma. Saber cuándo rotarlas o cambiarlas marca la diferencia entre un setup que rueda bien y uno que te frena.

Rotar las ruedas prolonga su vida

Las ruedas delanteras y traseras no se desgastan igual porque reciben diferente tipo de impacto. Por eso, intercambiarlas de posición cada dos o tres meses es una práctica muy sencilla que alarga notablemente su vida útil. Además, así el desgaste se distribuye de forma más uniforme y las cuatro ruedas duran prácticamente lo mismo.

Cuándo cambiarlas

Con el uso, las ruedas van perdiendo milímetros de diámetro. Cuando han perdido demasiado, ya no ruedan igual de bien y los rodamientos quedan más expuestos a la suciedad y los golpes. En general, por debajo de 48-50mm en una rueda de street es momento de plantearse el cambio. Por otro lado, si notas que una rueda vibra o no rueda de forma completamente redonda después de un impacto fuerte, tampoco tiene solución: hay que sustituirla.

Consejo: si patinas mucho en asfalto rugoso, las ruedas se desgastan más rápido. En ese caso, una dureza media aguanta mejor el desgaste sin perder demasiada comodidad.

05 Los rodamientos

Son pequeños, pero tienen un impacto enorme en cómo se siente el skate. Un rodamiento sucio o seco frena todo el setup aunque la tabla y las ruedas estén perfectas. Por eso, con un poco de cuidado periódico duran mucho más y ruedan notablemente mejor.

Cómo saber si necesitan limpieza

La prueba más sencilla es girar la rueda con la mano mientras el skate está levantado del suelo. Si gira durante varios segundos de forma suave y silenciosa, están bien. Si en cambio van lentos, hacen ruido o se paran enseguida, necesitan limpieza o lubricación. No esperes a que se paren del todo antes de actuar.

Cómo limpiarlos correctamente

El proceso es más sencillo de lo que parece. Primero, saca los rodamientos de las ruedas usando el eje como palanca. Después, limpia el interior con producto específico o acetona para disolver la suciedad acumulada. Es importante secarlos bien antes del siguiente paso, porque la humedad es su peor enemigo. Finalmente, aplica una o dos gotas de aceite específico para skate: no más, porque el exceso atrae suciedad y contrarresta el efecto de la limpieza.

¿Cuándo limpiar y cuándo directamente cambiarlos?

Si después de limpiarlos y lubricarlos siguen haciendo ruido o van lentos, es probable que la jaula interior esté dañada o que el metal tenga óxido irreversible.

En ese caso, cambiarlos es más rentable que seguir intentando recuperarlos. Además, los rodamientos de entrada de gama son económicos y el cambio se nota de forma inmediata.

06 ¿Con qué frecuencia revisar cada parte?

No todo necesita la misma atención ni con la misma regularidad. En general, cuanto más patinas y más técnico es lo que haces, más seguido debes revisar el setup. A continuación tienes una referencia rápida para saber qué revisar y cuándo.

ParteQué revisarFrecuencia
Tuercas de ruedasQue no estén flojas ni bloqueadasCada sesión
Estado generalRevisión visual rápida del setupCada sesión
Grip tapeAgarre y bordes pegadosCada semana
TablaPop, humedad y delaminaciónCada semana
KingpinTensión y ajuste al gustoCada mes
RodamientosRuido y velocidad de giroCada mes
RuedasDesgaste, forma y diámetroCada 2-3 meses
BushingsGrietas y respuesta del giroCada 6-12 meses

En resumen: un skate bien mantenido responde mejor, dura más y te da más confianza encima de la tabla. No hace falta dedicarle mucho tiempo: con revisiones cortas y periódicas es más que suficiente.

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Elige tu skate perfecto (clásico, cruiser, longboard y surfskate

Elegir entre los distintos tipos de skate puede resultar confuso si no conoces bien las diferencias. El skate clásico, el cruiser, el longboard y el surfskate responden a estilos de vida y objetivos muy distintos. En esta guía te explicamos todo lo que necesitas saber para tomar la decisión correcta.

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¿Qué tipo de
skate es el tuyo?

Skate clásico, cruiser, longboard o surfskate: cada modalidad tiene su propio mundo. En esta guía te explicamos en qué se diferencian para que elijas con criterio y sin dudas.

El original
Skate clásico

El punto de partida de todo. Una tabla simétrica con nose y tail, dos ejes estándar y ruedas duras pensadas para hacer trucos. Por eso, es el formato más versátil y el más utilizado en todo el mundo, tanto en la calle como en skateparks y rampas.

NOSE TAIL cóncavo
Medidas típicas
Ancho: 7.5″ – 8.5″
Largo: 28″ – 32″
Ejes: 5.0″ – 5.5″
Setup típico
Ruedas: 50–54mm · 99A+
Cóncavo: Medio / Pronunciado
Ejes: Rígidos · Bajos/Medios
Ancho7.5″ – 8.5″
Ruedas50–54mm · 99A+
CóncavoMedio o pronunciado
NivelTodos los niveles
TerrenoStreet, park, rampas

¿Cómo se siente?

El skate clásico es el más ágil y reactivo de todos. Su tabla corta y cóncava ofrece mucho control sobre los trucos: puedes rotar la tabla, saltar escaleras, deslizarte por bordillos o meterte en una rampa sin cambiar de setup. En definitiva, es el único formato pensado de verdad para hacer trucos técnicos.

Las ruedas duras aportan velocidad sobre superficies lisas y permiten slides limpios, aunque si el asfalto está mal, notarás cada grieta. Por eso, el skatepark o una plaza lisa son su hábitat natural.

Pros y contras

Ventajas
  • El formato más versátil: street, park, rampa
  • Ideal para aprender y ejecutar trucos
  • Fácil de transportar por su tamaño
  • Miles de opciones de personalización
Inconvenientes
  • Incómodo en asfalto muy irregular
  • Curva de aprendizaje más pronunciada
  • No pensado para distancias largas
¿Para quién es el skate clásico?
Quieres aprender ollies, kickflips y trucos
Te atrae el street o el skatepark
Empiezas desde cero con ganas de progresar
Ya patinas y buscas el setup más completo
No es para ti si…
  • Solo quieres moverte por la ciudad cómodamente
  • Buscas estabilidad y suavidad por encima de todo
Para la ciudad
Cruiser

Compacto, cómodo y fácil de llevar. El cruiser es la versión urbana del skate: más corto que un longboard, aunque con ruedas más blandas que el clásico. En consecuencia, resulta perfecto para ir del punto A al B disfrutando del camino sin preocuparte por los trucos.

RUEDAS BLANDAS
Medidas típicas
Ancho: 8.0″ – 9.5″
Largo: 28″ – 34″
Ejes: Altos o medios
Setup típico
Ruedas: 54–60mm · 78A–87A
Cóncavo: Suave o plano
Ejes: Altos para clearance
Ancho8.0″ – 9.5″
Ruedas54–60mm · 78A–87A
CóncavoSuave o plano
NivelPrincipiante
TerrenoCiudad, paseos

¿Cómo se siente?

La experiencia con el cruiser es suave, cómoda y sin complicaciones. Sus ruedas blandas absorben el asfalto irregular y hacen que rodar por la ciudad sea un placer. Además, al ser más corto que un longboard, se maneja con facilidad en espacios pequeños y cabe debajo del brazo sin problema.

Aunque no está diseñado para trucos técnicos, sí puedes hacer algunos básicos si tienes experiencia. En cualquier caso, su punto fuerte es la comodidad del día a día: ir al trabajo, a clase o simplemente dar una vuelta sin pensar demasiado.

Pros y contras

Ventajas
  • Muy fácil de aprender y de manejar
  • Cómodo en asfalto irregular
  • Compacto y fácil de llevar
  • Ideal para moverse por la ciudad
Inconvenientes
  • No pensado para trucos técnicos
  • Menos estable que un longboard a alta velocidad
  • Menos opciones de personalización
¿Para quién es el cruiser?
Usas el skate para moverte por la ciudad
Quieres algo más pequeño que un longboard
Buscas aprender sin complicaciones
Te gustan los paseos tranquilos
No es para ti si…
  • Quieres hacer trucos técnicos o patinar en skatepark
  • Buscas velocidad punta o recorrer largas distancias
Velocidad y distancia
Longboard

Largo, estable y pensado para rodar. El longboard es el formato ideal si quieres recorrer largas distancias, bajar pendientes con velocidad o, simplemente, disfrutar de un carving fluido y progresivo. Aquí el protagonismo es del movimiento, no de los trucos.

36″ – 48″ de largo
Medidas típicas
Ancho: 8.5″ – 10″
Largo: 36″ – 48″
Flex: Bajo, medio o alto
Setup típico
Ruedas: 60–75mm · 75A–85A
Cóncavo: Suave o plano
Ejes: Largos y flexibles
Largo36″ – 48″
Ruedas60–75mm · 75A–85A
FlexBajo / medio / alto
NivelTodos los niveles
TerrenoCarretera, cuestas

¿Cómo se siente?

El longboard destaca por ser estable, suave y confiable. Gracias a su longitud y sus ruedas grandes, resulta muy fácil de equilibrar, por lo que es ideal para principiantes que quieren aprender a rodar sin sustos. A velocidad es donde más brilla: absorbe cualquier irregularidad y mantiene la trayectoria con facilidad.

Comparado con el skate clásico, hacer carving con un longboard es una experiencia completamente diferente: los giros son más amplios, más fluidos y mucho más parecidos al snowboard o al surf. Si buscas sensaciones sin la presión de aprender trucos, el longboard es tu sitio.

Pros y contras

Ventajas
  • Muy estable, ideal para principiantes
  • Cómodo en largas distancias
  • Perfecto para downhill y carving
  • Ruedas grandes que superan cualquier bache
Inconvenientes
  • Difícil de transportar por su tamaño
  • No sirve para trucos de skate
  • Menos manejable en espacios pequeños
¿Para quién es el longboard?
Quieres recorrer distancias largas cómodamente
Te atrae el downhill o el carving progresivo
Eres principiante y quieres estabilidad
Buscas la máxima suavidad al rodar
No es para ti si…
  • Quieres hacer trucos o meterte en un skatepark
  • Necesitas algo compacto y fácil de llevar
Surf en el asfalto
Surfskate

El surfskate reproduce el movimiento del surf sobre el asfalto gracias a su eje delantero especial, que permite giros muy pronunciados. Por eso, se ha convertido en el favorito de surferos y snowboarders para entrenar fuera de temporada, aunque también gana adeptos entre quienes buscan una experiencia diferente sobre ruedas.

EJE PIVOTANTE
Medidas típicas
Ancho: 8.5″ – 10″
Largo: 30″ – 36″
Eje: Pivotante especial
Setup típico
Ruedas: 58–65mm · 78A–85A
Cóncavo: Suave
Ejes: Adaptador surf + std
Largo30″ – 36″
Ruedas58–65mm · 78A–85A
Eje delanteroPivotante especial
NivelIntermedio
TerrenoAsfalto liso, pistas

¿Cómo se siente?

Montar un surfskate es una experiencia completamente diferente a cualquier otro tipo de tabla. Su eje delantero pivotante permite giros tan pronunciados que imita el movimiento de remar en una ola de forma muy fiel. Además, con el peso del cuerpo puedes generar velocidad sin empujar con el pie, exactamente igual que en el surf.

El primer día puede resultar extraño si vienes del skate clásico, sin embargo, cuando le coges el punto se convierte en algo muy adictivo. También funciona como una herramienta de entrenamiento muy eficaz para surferos y snowboarders fuera de temporada.

Pros y contras

Ventajas
  • Imita el movimiento del surf a la perfección
  • Puedes generar velocidad sin empujar
  • Ideal para entrenar técnica de surf o snow
  • Muy divertido y diferente a todo lo demás
Inconvenientes
  • Curva de aprendizaje si vienes del skate clásico
  • No sirve para trucos de skate
  • El eje especial puede necesitar mantenimiento
¿Para quién es el surfskate?
Eres surfero y quieres entrenar en tierra
Practicas snowboard y buscas algo fuera de temporada
Quieres hacer carving muy pronunciado
Buscas una experiencia diferente y muy fluida
No es para ti si…
  • Quieres aprender trucos de skate clásico
  • Nunca has hecho surf, snow o skate y empiezas desde cero
Comparativa rápida
Skate clásico
Street · Park
Trucos
Comodidad ciudad
Estabilidad
Distancia larga
Sensación surf
Cruiser
Ciudad · Paseo
Trucos
Comodidad ciudad
Estabilidad
Distancia larga
Sensación surf
Longboard
Distancia · Downhill
Trucos
Comodidad ciudad
Estabilidad
Distancia larga
Sensación surf
Surfskate
Carving · Entrenamiento
Trucos
Comodidad ciudad
Estabilidad
Distancia larga
Sensación surf

¿Todavía con dudas? Si es tu primer skate y quieres aprender de verdad, elige el clásico. Para moverte cómodo por la ciudad, el cruiser. Si te tira la velocidad y la distancia, el longboard. Y si eres surfero o snowboarder, el surfskate te va a encantar.

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Skate clásico, cruiser, longboard y surfskate. Envío rápido.

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Elige tus suelas: cupsole, vulcanizada e híbrida

Guia de Compra
Zapatillas · Suelas
Chavs Skate Shop
SUELAS
Guia completa

Elige la suela
que va contigo

Zapatillas skate suela: aqui tienes una guia clara para entender que cambia entre cupsole, vulcanizada e hibrida y, ademas, elegir mejor segun tu forma de patinar.

01 Por que importa la suela

En unas zapatillas skate suela y construccion van de la mano. La suela define cuanto sientes la tabla bajo tus pies, cuanto protegen tus tobillos y cuanto duran. Por eso, tanto si eres skater como si simplemente te gustan las zapatillas, esta guia te ayuda a entender que hay debajo de cada modelo.

Zapatillas skate suela: que cambia de verdad

Para empezar, no todas las zapatillas responden igual sobre la tabla. En otras palabras, una suela mas fina te da mas tacto y, en cambio, una mas armada te da mas proteccion cuando caes fuerte.

02 Cual es la tuya

No todas las suelas se sienten igual. Por eso, este selector rapido te da una primera orientacion antes de entrar en detalles.

Primero, piensa como patinas

Si haces mucho street tecnico, normalmente buscaras mas flexibilidad y mas contacto con la tabla. Sin embargo, si patinas rampas, gaps o sesiones largas, entonces suele compensar priorizar soporte y amortiguacion.

Selecciona tu tipo de suela
Pulsa para ver caracteristicas, ventajas e inconvenientes
Selecciona un tipo de suela arriba
03 Cupsole vs vulcanizada

Las dos tecnologias principales tienen filosofias opuestas. La cupsole prioriza la proteccion; en cambio, la vulcanizada se centra mucho mas en el tacto y las sensaciones sobre la tabla.

Que gana cada una

Por un lado, la cupsole aguanta mejor el castigo diario y, ademas, protege mas en aterrizajes duros. Por otro lado, la vulcanizada flexa antes, se adapta mejor y hace que el pie lea la tabla de una forma mucho mas directa.

Cupsole
Proteccion · Durabilidad
Proteccion impacto
Tacto en tabla
Flexibilidad
Durabilidad
Trucos tecnicos
04 Estructura de cada suela

Cada tipo de suela se construye de forma diferente. Aqui puedes ver como se apilan las capas en cada caso y por que cada una se siente distinta al patinar.

No solo cambia el dibujo

De hecho, la sensacion final no depende solo de la goma exterior. Tambien influyen la mediasuela, la plantilla y el grosor general, de modo que pequeños cambios en capas hacen una diferencia bastante clara en el pie.

Plantilla
Foam EVA
Midsole
Goma gruesa
Cupsole
Mas capas · Mas proteccion
Plantilla
Foam EVA
Gel talon
Goma fina
Vulcanizada
Mas fina · Mas tacto
Plantilla
Foam EVA
Midsole
Cup + Vulc
Hibrida
Lo mejor de las dos
05 Resumen: cual es la tuya

Resumen rapido para acertar mejor

Si aun dudas, esta tabla te lo deja mas facil. Asi, primero puedes comparar de un vistazo y, despues, decidir que equilibrio te interesa mas entre tacto, proteccion y versatilidad.

SuelaIdeal paraProteccionTacto
Cupsole BowlRampasImpactos Alta Baja
Vulcanizada Street tecnicoFlip tricks Media Alta
Hibrida Todo terrenoVersatil Alta Alta

Consejo final: si estas empezando, la vulcanizada te dara mas control y sensaciones en la tabla. Si haces muchos saltos y necesitas proteccion, la cupsole es tu aliada. Y si quieres lo mejor de los dos mundos, entonces busca una zapatilla con suela hibrida.

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Cupsole, vulcanizada e hibrida. Envio rapido.

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Elige tus ruedas

Guia de Compra
Ruedas · Wheels
Chavs Skate Shop
RUEDAS
Guia completa

Elige tus
ruedas perfectas

Dureza, diametro, forma y estilo. Usa el configurador y descubre exactamente que rueda necesitas para tu setup.

01 Configurador rapido

La rueda perfecta cambia mucho segun como patinas. Por eso, aqui puedes ver de forma rapida que combinacion encaja mejor con tu estilo antes de meterte en medidas y durezas.

Empieza por tu forma de patinar

Para empezar, no necesita la misma rueda alguien que hace street tecnico que quien usa el skate para moverse por la ciudad. Ademas, elegir bien desde aqui hace mucho mas facil acertar con el resto del setup.

Como patinas
Selecciona tu estilo y te decimos que rueda te encaja mejor
Selecciona tu estilo arriba
02 Dureza

Cuanto mayor es el numero en escala A, mas dura es la rueda. Las ruedas blandas absorben vibraciones y tienen mas agarre. En cambio, las duras ruedan mas rapido y deslizan mejor en superficies lisas.

Como se nota en la calle

Por ejemplo, si tu suelo es rugoso o irregular, una rueda algo mas blanda suele sentirse mucho mas comoda. En cambio, si patinas park o suelo pulido, una rueda dura responde mejor y, ademas, mantiene mejor la velocidad.

Muy blandaBlandaMediaDura
78A-87A
Muy blandas

Cruising y terrenos irregulares. Maximo agarre y comodidad.

88A-95A
Blandas

Calle con asfalto rugoso. Buen equilibrio entre agarre y velocidad.

96A-99A
Medias

Street y skatepark. El rango mas versatil para casi todo.

100A+
Muy duras

Park, bowl y trucos tecnicos. Maxima velocidad y slides.

03 Diametro

Las ruedas pequenas aceleran mas rapido. Las grandes alcanzan mas velocidad punta y pasan mejor por suelos malos. Ademas, el diametro tambien cambia la altura de todo el setup.

Que cambia segun el tamano

En general, una rueda pequena se siente mas rapida de mover en trucos y mas ligera bajo los pies. Por otro lado, una rueda mayor conserva mejor la inercia y, por tanto, encaja mejor en bowl, rampas o cruising.

50-53mm
Street tecnico
Mas usada
54-56mm
Street y park
57-60mm+
Bowl y cruising
04 Forma del perfil

La forma de la rueda cambia la superficie de contacto con el suelo, los slides y la estabilidad. Por eso, no solo importa la dureza: el perfil tambien manda mucho.

No todo es la dureza

De hecho, dos ruedas con la misma dureza pueden sentirse distintas si cambias el perfil. Asi, una forma mas ancha suele dar mas apoyo, mientras que una mas estrecha hace que los slides resulten mas faciles y limpios.

Conica
Skatepark · Bowl

Mas superficie de contacto, mas estabilidad y mejor lock-in en transiciones y coping.

Clasica
Todo terreno

Perfil redondeado y versatil. La forma mas facil para acertar en casi cualquier uso.

Estrecha
Street tecnico

Menos contacto, menos peso y slides mas limpios. Muy buena para trucos tecnicos.

Cuadrada
Cruising · Downhill

Mucho agarre y mucha estabilidad, aunque menos pensada para street tecnico.

05 Combinaciones segun estilo

Una referencia rapida para no liarte

Si aun dudas entre varias opciones, esta tabla resume las combinaciones mas logicas segun el uso. Asi, primero puedes orientarte rapido y, despues, afinar segun tu suelo, tu nivel y la sensacion que busques.

EstiloDiametroDurezaForma
Street tecnico50-53mm99A-101AEstrecha / Clasica
Skatepark53-56mm100A+Conica
Bowl / Rampas56-60mm97A-101AConica
Calle rugosa54-56mm88A-95AClasica
Cruising56-60mm+78A-87ACuadrada
06 Tips rapidos

Antes de comprar

Por ultimo, conviene recordar que no siempre la rueda mas dura o la mas grande es la mejor. En realidad, la clave esta en equilibrar terreno, estilo y comodidad para que el setup tenga sentido de verdad.

Patinas street

Ruedas pequenas y duras. Mas control y mas tecnica en flip tricks.

Bowl o rampas

Ruedas mas grandes y duras. Mas velocidad y mejor agarre en transiciones.

Ciudad y desplazamiento

Ruedas blandas. Mas comodidad, menos vibracion y mejor paso por suelos malos.

Ruedas grandes con ejes bajos

Pon riser pads para evitar el wheelbite y proteger mejor tu setup.

Dudas? La combinacion mas equilibrada para casi todo suele ser 54mm · 95A-99A · Clasica. Funciona bien tanto en street como en park y aguanta mejor el asfalto irregular.

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Elige tus ejes

Guía de Compra
Ejes · Trucks
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EJES
Guía completa

Elige tus
ejes perfectos

Todo lo que necesitas saber antes de comprar unos trucks. Ancho, altura, marcas y trucos para no equivocarte.

01 El ancho del eje

El eje tiene que tener un ancho similar al de tu tabla para que las ruedas queden bien alineadas con los bordes, ni muy metidas ni muy salidas.

Tabla ancha → eje ancho Tabla estrecha → eje estrecho
Alineado ✓

Qué debes mirar aquí

Para empezar, tus ejes tienen que tener un ancho parecido al de tu tabla. Así, las ruedas no quedan ni muy metidas ni muy salidas.

En otras palabras, la idea es que todo quede bien alineado con los bordes. Por eso, este punto es el primero que conviene mirar.

02 Altura: bajos, medios o altos

La altura de los ejes influye en cómo se sienten los trucos y en las ruedas que podés usar. Por eso, elegir bien se nota desde el primer día.

Más versátil
Bajos
Low trucks

Más estables y más cerca del suelo. Buenísimos para flip tricks y muy recomendables con ruedas chicas.

Ruedas 50–53 mm
Más versátil
Más versátil
Altos
High trucks

Más altos y mejores en los giros. Ideales para bowl, rampas o cruising con ruedas más grandes.

Ruedas 54 mm+
Qué cambia según la altura

En general, los ejes bajos dan más control y van mejor con ruedas pequeñas. En cambio, los medios sirven para casi todo y resultan más versátiles.

Por otro lado, los altos ayudan más en giros y encajan mejor con bowl, rampas o ruedas grandes. Así que la mejor opción depende de cómo patinás.

04 Tips rápidos

Si todavía dudas, estos consejos rápidos te ayudan a decidir mejor. Además, sirven como referencia antes de comprar.

Consejos según cómo patinás

¿Patinas street?

Ejes bajos o medios más ruedas chicas. Así tendrás más control, más flip tricks y mejor respuesta.

¿Bowl o rampas?

Ejes altos más ruedas grandes. En ese caso, ganas más giro, más velocidad y mejor agarre en transiciones.

¿Ruedas grandes con ejes bajos?

Meté riser pads entre el eje y la tabla. De este modo, evitas wheelbite y ayudas a cuidar tu setup.

Siempre los dos iguales

Siempre comprá los dos ejes iguales. De lo contrario, mezclar afecta el equilibrio y el control.

Antes de comprar

Regla de oro: el eje perfecto es el que mejor encaja con tu estilo, no el más caro ni el más famoso. Así que usa esta guía como punto de partida y prueba hasta encontrar el tuyo.

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Descubre nuestros ejes de skate en todas las medidas

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Elige tus rodamientos

Guia de Compra
Rodamientos · Bearings
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BEARINGS
Guia completa

Elige tus
rodamientos perfectos

Todo lo que necesitas saber antes de comprar bearings. Tipos, ABEC, mantenimiento y cuanto duran de verdad.

01 Que son los rodamientos

Son los corazones de tus ruedas: pequenos anillos de metal con bolitas dentro que hacen que todo gire suave y rapido. Sin ellos, patinarias fatal.

Para empezar, cada rueda lleva dos rodamientos. Su trabajo es simple: hacer que la rueda gire bien, con menos rozamiento y mas velocidad.

Por eso, aunque sean pequenos, cambian mucho la sensacion de la tabla. Unos rodamientos buenos ruedan mejor, duran mas y necesitan menos guerra.

02 Tipos de rodamientos

No todos son iguales. Aqui tienes los tres grupos mas comunes para saber cual te encaja mejor.

Acero estandar
Basicos · Economicos

Los mas baratos. Funcionan bien al principio, pero si entra agua o suciedad se frenan antes y se oxidan mas facil.

Ceramicos
Pro level · Alta velocidad

Mas caros, mas finos y mas rapidos. Son para quien busca el maximo rendimiento y quiere invertir mas.

03 Lo del ABEC

Seguro que has visto ABEC 3, 5, 7 o 9. Sirve como referencia industrial de precision, pero en skate no lo es todo.

ABEC 3-5

Van bien para calle y para quien quiere algo resistente. No son los mas finos, pero aguantan mejor la batalla.

ABEC 7-9

Pueden girar mas fino en pista, pero eso no garantiza que aguanten mejor golpes o impactos del street.

Por que el ABEC no lo es todo

No mide resistencia a impactos, y en skate eso importa mucho. Los bordillos, gaps y aterrizajes castigan bastante el rodamiento.

Ademas, marcas como Bones ni siquiera usan ese sistema. Tienen el suyo propio porque esta pensado especificamente para skate.

04 Mantenimiento

Un rodamiento limpio y bien lubricado dura mas y rueda mejor. Si los descuidas, se frenan enseguida.

1

Si hacen ruido raro o van lentos, ya te estan avisando: toca limpiarlos o cambiarlos.

2

Para limpiarlos, sacalos de la rueda y limpia el interior con producto adecuado o con un trapo seco. Nada de agua.

3

Lubrica bien, mejor con aceite especifico para skate. Asi giran mejor y se desgastan menos.

4

Si estan oxidados o muy tocados, no merece la pena forzarlos mas. Sale mejor poner unos nuevos.

05 Cuanto duran

Depende del uso, del terreno y del cuidado. No hay un numero fijo, pero si una idea bastante clara.

Street y bordillos

Los impactos y golpes los castigan mas. Si patinas calle fuerte, revisalos mas a menudo.

Cruising o park

Si ruedan limpio y sin tanta tralla, pueden durar muchos meses o incluso anos.

Regla rapida: si ruedan lento, hacen ruido o rascan, revisalos. Unos rodamientos cuidados siempre te van a durar mas.

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Rodamientos de skate para todos los niveles

Bones, Bronson y mas opciones con envio rapido.

Elige tu tabla de skate según el ancho

Guia de Compra
Tablas · Decks
Chavs Skate Shop
TABLAS
Guia completa

Elige tu tabla
segun el ancho

El ancho lo es casi todo. Aqui te explicamos como elegir bien segun tu estilo, tu talla de pie y lo que patinas.

01 Como se mide el ancho

El ancho de la tabla se mide en pulgadas y suele variar entre 7.5″ y 8.5″, aunque hay tablas mas estrechas o anchas segun necesidades especificas. No le des demasiadas vueltas: la eleccion final depende de como te sientas mas comodo encima.

7.5″–7.875″
Estrecha
Mas versatil
8.0″–8.25″
Media
8.5″ o mas
Ancha
02 Los tres rangos de ancho
7.5″ – 7.875″
Estrecha · Tecnica

Ideal para trucos tecnicos y pies pequenos. Mas ligera y facil de rotar. La opcion del street tecnico.

8.5″ o mas
Ancha · Estable

Mas estabilidad y control. Para pies grandes, bowl, rampas o cruising. Mas superficie de apoyo.

03 Elige segun tu estilo
Street o tecnico
7.5″ -> 8.0″

Si te enfocas en flips, ollies y trucos tecnicos, elige tablas estrechas. Son mas ligeras y faciles de manipular.

Rampa o bowl
8.25″ -> 8.5″

Para skateparks y rampas, las tablas anchas ofrecen mayor estabilidad y control en las transiciones.

Cruising o transporte
8.5″ o mas

Si usas el skate para moverte por la ciudad, las tablas anchas son mas comodas y estables a mayor velocidad.

Recuerda: no hay una respuesta perfecta para todos. Prueba diferentes anchos y quedate con el que mejor se adapte a tu estilo y sensacion al patinar. Tu comodidad manda.

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Todas las marcas y anchos disponibles. Envio rapido.

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Elige tu tabla de skate según cóncavo

Guia de Compra
Tablas · Decks
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CONCAVO
Guia completa

Elige tu tabla
segun el concavo

El concavo es la curvatura de la tabla de un borde al otro. Afecta como se siente bajo tus pies y como responde a tus movimientos.

01 Que es el concavo

El concavo es la curvatura que tiene la tabla a lo largo de su ancho, de un borde al otro. Esta curvatura afecta directamente como se siente la tabla bajo tus pies y como responde a tus movimientos. Seguramente lo habras escuchado en la tienda de skate: aqui te lo explicamos sin rollos.

Suave
Mellow concave
Pronunciado
Steep concave
02 Tipos de concavo
Suave
Mellow concave
  • Curvatura menos pronunciada y mas comoda
  • Mas estable y facil de controlar en el aire
  • Ideal para flip tricks y sesiones largas
  • Perfecto para cruising y transporte
Principiante o medio
Pronunciado
Steep concave
  • Curvatura mas agresiva y profunda
  • Maximo lock-in en grinds y slides
  • Mayor control en trucos tecnicos y rampas
  • Menos comodo en sesiones largas
Avanzado
03 Comparativa rapida
Concavo suave
Control
Velocidad respuesta
Comodidad
Lock-in
Concavo medio
Control
Velocidad respuesta
Comodidad
Lock-in
Concavo pronunciado
Control
Velocidad respuesta
Comodidad
Lock-in

Consejo final: no hay un concavo perfecto para todos. Si estas empezando, ve a suave o medio. Si ya llevas tiempo y buscas mas agarre y respuesta, prueba uno pronunciado. Tu cuerpo te dira cual es el tuyo.

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Todas las marcas disponibles. Envio rapido.

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